Матеріал і характер фону
3003 є класичним сплавом Al-Mn із вмістом марганцю 1,0-1,5% і міді 0,05-0,20% відповідно до ASTM B209/B209M, а також він відображається як EN AW-3003 у EN 485-2 та у GB/T 3880.2. Додавання марганцю підвищує міцність вище класу чистого алюмінію 1xxx, зберігаючи при цьому дуже хорошу стійкість до корозії та придатність до обробки. Сплав не піддається термічній обробці, тому вся міцність виходить від холодної обробки.
Твердість H14 — це -загартований стан у серії H1x, приблизно половина-рівня жорсткості, що є балансом, якого бажає більшість користувачів протекторної пластини: достатня жорсткість, щоб охопити раму без надмірного прогину, достатня пластичність для різання, пробивання та згинання на місці. Для підлоги човна ця комбінація зберігає простоту виготовлення, водночас стійку до ударів і стирання під час звичайного руху людей.
Стандарти та технічні дані
| елемент | Si | Fe | Cu | Мн | Zn | Ал |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вміст, % | 0,6 макс | 0,7 макс | 0.05-0.20 | 1.0-1.5 | 0,10 макс | Залишок |
| Власність | 3003-H14 |
|---|---|
| Міцність на розрив не менше, МПа | 145 |
| 0,2% мін. межа плинності, МПа | 125 |
| Типова міцність на розрив, МПа | Близько 150 |
| Подовження, % | 8-16 в залежності від калібру |
| Щільність | 2,73 г/см³ |
| Твердість, типова | Близько 40 HB |
Листи та пластини постачаються відповідно до ASTM B209/B209M, EN 485-2, JIS H4000 або GB/T 3880.2 залежно від ринку призначення, а позначення температури відповідають ANSI H35.1/H35.1(M). Товщина зазвичай вказується як базова товщина, за винятком тисненого візерунка, тому покупці повинні підтвердити цю умову перед випуском замовлення на купівлю.
Малюнок, стійкість до ковзання та морська поведінка
Рельєфний візерунок із п’ятьма -смугами піднімає кутові смуги по поверхні аркуша, що відводить воду та розриває плівку, яка спричиняє ковзання на мокрому металі. Висота стрижня зазвичай коливається від 0,5 мм до приблизно 1,5 мм залежно від базової ширини, при цьому малюнок проходить у напрямку прокатки.
Стійкість до ковзання: підняті стрижні піднімають точку контакту взуття над стоячою водою, забезпечуючи помітно краще зчеплення, ніж фінішне полотно у вологих умовах.
Стійкість до корозії: 3003 не містить багатих-міддю фаз у значних кількостях і добре працює в прісній воді, соляних бризках і морській атмосфері, і, як і весь алюміній, він утворює захисну оксидну плівку.
Вага: при 2,73 г/см³ плита становить приблизно одну третину ваги сталі, тому її вважають за краще для підлог човнів і рамп.
Якість поверхні: рівномірна глибина візерунка, чиста обрізка та відсутність масляних плям, слідів від роликів і задирок є нормальними критеріями приймання.
Для постійного занурення або важких структурних навантажень краще -сплав з високим вмістом магнію, як-от 5052 або 5083 за ASTM B209/B209M і ASTM B928/B928M, із 3003-H14, зарезервованим для поверхонь для ходьби, корпусів і декоративних або легких конструкційних панелей.
Типові програми
Морський суд: підлоги човнів і понтонів, підошви кают, дошки для качок, трапи, док-пандуси та слінги.
Транспорт: підніжки для вантажівок, підлога для причепів, вхідні панелі автобусів, протектори ящиків для інструментів.
Промислові: платформи майстерень, підніжки машин, марші сходів, облицювання ескалаторів, вентиляційні кришки.
Будівництво: вхідні килимки, декоративні стінові панелі, підлога ліфта та вивіски.
Виготовлення, монтаж і контроль якості
3003-H14 ножиці, перфоратори, свердла, добре гнеться та зварюється. Радіуси вигину, які є щедрими щодо калібру, є доцільними, оскільки загарт H14 несе збережену холодну роботу; гострі радіуси вздовж смуг шаблону можуть спричинити розтріскування. Для зварювання використовується наповнювач ER4043 або ER5356 відповідно до AWS A5.10 зі стандартними процедурами очищення та підготовки поверхні. Механічне кріплення є звичайним для підлоги човна, де панелі часто знімаються для доступу до трюму.
Ізоляційні шайби або відповідний ізоляційний шар запобігають біметалевій корозії там, де алюмінієві панелі підлоги тримаються на сталевому каркасі. Накривки герметика вздовж країв панелі не дають воді стікати знизу та зменшують удари.
Склад перевірено на нагрівання відповідно до обмежень ASTM B209/B209M.
Випробування на міцність на розтягнення та стійкість до напруги для кожної партії, з подовженням, зазначеним для фактичного калібру.
Висота та крок візерунка звіряються з узгодженим кресленням.
Площиність, ширина, довжина та стан краю перевіряються перед пакуванням.
Сертифікат випробувань на млині відповідно до EN 10204 3.1 із зазначенням числа нагріву, температури та показників випробувань.
Експортна упаковка на дерев’яних піддонах із захисною плівкою або прокладкою, де зазначено.
Часті запитання
З: Яку міцність пропонує протектор 3003-H14?
A: Мінімальна межа міцності на розтяг 145 МПа та мінімальна межа випробування на розрив 0,2% 125 МПа відповідно до ASTM B209/B209M, із типовими значеннями міцності на розрив близько 150 МПа.
З: Чи підходить 3003-H14 для підлоги човнів?
A: Так для палуб, підошв кабін і панелей доступу, де навантаження помірні; для занурених структурних елементів або важких корпусних робіт кращим вибором є плита 5052 або 5083.
З: Чи додає рельєфний малюнок міцності?
Відповідь: Це збільшує локальну жорсткість і покращує зчеплення, але механічні властивості в сертифікаті взяті з базової плити і не збільшуються малюнком.
З: Як вказується товщина тисненої протекторної пластини?
A: Зазвичай як базова товщина, за винятком малюнка. Загальна товщина — це товщина основи плюс висота візерунка, тому конвенцію потрібно підтвердити на етапі замовлення.
З: Як 3003 порівнюється з 5052 для морського використання?
Відповідь: 3003 дешевший і його легше формувати, тоді як 5052 містить магній для більшої міцності та більшої стійкості до морської корозії, що важливо для роботи в зоні занурення та- бризок.
З: Чи можна зігнути протектор 3003-H14 на місці?
A: Так, використовуючи радіус, який є щедрим відносно калібру. Звичайним джерелом розтріскування є вузькі радіуси вздовж піднятих брусків.
