Морські алюмінієві листи є швидко{0}}сегментом металообробної промисловості. Суднобудівники та офшорні інженери вимагають легких матеріалів, стійких до іржі та високої міцності в суворих умовах морської води. Виробництво високоякісних-морських-алюмінієвих листів потребує суворого технічного контролю, і здатність постачальника відповідати цим стандартам свідчить про його реальну силу на світовому ринку.
Ми є GNEE, китайським постачальником морського алюмінієвого листа. Ми спеціалізуємося на виробництві морських-алюмінієвих сплавів. Ми пропонуємо стабільні, сертифіковані алюмінієві плити, які відповідають міжнародним стандартам суднобудування. Незалежно від того, будуєте ви невеликі рибальські човни, пасажирські пороми чи великі морські платформи, вибір правильного алюмінієвого матеріалу є першим кроком до успіху.
Чому суднобудівна промисловість використовує алюмінієві пластини серії 5000?
Морське середовище руйнує стандартні метали. Щоб корпус витримав десятиліття в морській воді, потрібен сплав, який утворює щільний шар оксиду, що само{1}}відновлюється. Алюміній серії 5000 використовує магній (Mg) як основний легуючий елемент. Коли вміст магнію становить від 3,0% до 4,9%, метал досягає ідеального балансу міцності на розрив, чудової зварюваності та повної стійкості до корозії морської води.
Сплави з високим вмістом магнію (наприклад, 5083) забезпечують максимальну міцність-несучих корпусів. Сплави з меншим вмістом магнію (наприклад, 5754) забезпечують кращу здатність до згинання внутрішніх конструкцій кабіни.
Хімічний склад 5083 5086 5754 морських алюмінієвих листів
| сплав | магній (Mg) | Марганець (Mn) | Кремній (Si) | Залізо (Fe) | мідь (Cu) | Цинк (Zn) | Титан (Ti) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | Менше або дорівнює 0,40 | Менше або дорівнює 0,40 | Менше або дорівнює 0,10 | Менше або дорівнює 0,25 | Менше або дорівнює 0,15 |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | Менше або дорівнює 0,40 | Менше або дорівнює 0,50 | Менше або дорівнює 0,10 | Менше або дорівнює 0,25 | Менше або дорівнює 0,15 |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | Менше або дорівнює 0,50 | Менше або дорівнює 0,40 | Менше або дорівнює 0,40 | Менше або дорівнює 0,10 | Менше або дорівнює 0,20 | Менше або дорівнює 0,15 |
Примітка щодо даних. Високий вміст магнію в 5083 робить його найміцнішим алюмінієвим сплавом, який-не піддається термообробці- для комерційного використання. Додавання марганцю (Mn) покращує зернисту структуру, збільшуючи межу текучості без шкоди для зварювальних характеристик.
GNEE надає сертифікати випробувань EN 10204 3.1 для кожної партії. Надішліть нам свої вимоги до сплаву та розміру, щоб швидко отримати-пряму ціну на фабрику вже сьогодні.
Механічні властивості 5083 5086 5754 морських алюмінієвих листів
| Сплав і загартування | Міцність на розрив (Rm МПа) | Межа текучості (Rp0,2 МПа) | Подовження (A50 мм %) | Типова твердість (HB) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | Більше або дорівнює 215 | Більше або дорівнює 10 | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | Більше або дорівнює 200 | Більше або дорівнює 10 | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | Більше або дорівнює 80 | Більше або дорівнює 12 | 45 |
5083-H116 зберігає майже 90% своєї міцності на розрив у зоні термічного впливу (HAZ) після зварювання. Це головна причина, чому його вказано для критичних днищ і перегородок корпусу.
Які відмінності між двома станами, H116 і H321?
Багато покупців запитують про різницю між H116 і H321. З точки зору текучості та міцності на розрив вони майже ідентичні. Різниця полягає в металургійній обробці та тому, як вони справляються з конкретними корозійними атаками.
- H116 (загартований):Цей відпуск спеціально розроблений для контролю випадання магнію вздовж меж зерен. Завдяки ретельному управлінню скороченням прокатки та швидкістю охолодження H116 запобігає злипанню магнію. Це робить H116 високостійким докорозія відшарування(де метал відшаровується шарами). Це абсолютний стандарт для зовнішніх корпусів, які постійно занурені в морську воду.
- H321 (загартований і стабілізований):Цей відпуск проходить -низькотемпературну термічну обробку після прокатки. Ця стабілізація фіксує структуру зерна на місці. H321 має високу стійкість докорозійне розтріскування під напругою (SCC). Їй часто надають перевагу для структурних компонентів, які витримують безперервні динамічні навантаження та вібрації, наприклад, опори двигуна та кріплення палуби.
Щоб гарантувати ці властивості, GNEE перевіряє обидва загартування відповідно доASTM G66 (випробування ASSET)для стійкості до відшарування таASTM G67 (випробування NAMLT)для міжкристалітної корозії.
Не впевнені, H116 чи H321 краще для вашої конструкції корпусу? Наші інженери-металурги можуть допомогти. Надішліть свої структурні креслення електронною поштою до GNEE, щоб отримати безкоштовну технічну консультацію та оцінку вартості матеріалів.
Параметри морської алюмінієвої пластини
|
сплав |
5052 5083 5754 6061 | ||||
|
Вдача |
М'який HO, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116 тощо | ||||
|
Розмір |
Алюмінієвий лист 4х8, Алюмінієвий лист 4х10,Алюмінієвий лист 5х10 | ||||
|
Товщина |
2 мм, 2,5 мм, 3 мм, 3,5 мм, 4 мм, 5 мм, 6 мм, 10 мм (товщина) тощо | ||||
| Ширина (мм) | 100-2650 | ||||
|
Довжина (мм) |
500-16000 |
||||
Практичні застосування на верфі та дані про товщину
1. Основний корпус і днище (5083-H116)
На дно човна найсильніше впливають хвилі та плаваючі уламки, і він 100% часу перебуває в солоній воді.
Рекомендований матеріал: 5083-H116 Морська алюмінієва пластина.
Типова товщина:
Малі робочі човни (10 м - 15 м): від 6 мм до 8 мм.
Пасажирські пороми (20 м - 30 м): від 10 до 12 мм.
Великі патрульні судна та яхти: від 12 до 20 мм.
2. Бічні панелі та надбудови (5086-H116)
Борти корабля потребують високої міцності, але дещо меншої стійкості до екстремального тиску, ніж днище. 5086, яке легше сформувати у вигнуті форми сучасного носа.
Рекомендований матеріал: 5086-H116.
Типова товщина:4 мм до 8 мм.
3. Внутрішні стіни кабіни та консолі (5754-H111)
Для внутрішньої конструкції над ватерлінією корозія є меншим фактором, а головною метою є зменшення ваги. 5754-H111 легко згинається в пресі до 90 градусів без тріщин, що робить його ідеальним для індивідуальних конструкцій кабін, сходів і панелей підлоги.
Рекомендований матеріал:5754-H111 або 5754-O.
Типова товщина:3 мм до 5 мм.
Зварювання морського алюмінію
Корпус настільки міцний, наскільки міцний його зварний шв. 5алюміній серії xxx неможливо зварити будь-яким дротом.
Для 5083 і 5086:Ви повинні використовуватиER5183абоER5356зварювальний дріт.
Газ:100% чистий аргон (для пластин до 12 мм) або суміш аргону та гелію (для пластин понад 12 мм для збільшення проплавлення швів).
Метод:MIG (GMAW) є стандартом для довгих швів корпусу. TIG (GTAW) використовується для детального з’єднання труб або вузьких кутів.
Морські алюмінієві пластини GNEE мають виняткову чистоту поверхні. Ми видаляємо всі мастила та оксиди перед пакуванням, гарантуючи, що ваші зварювальники не витрачатимуть години на шліфування пластин, перш ніж вони зможуть запалити дугу. Пористість зварного шва різко зменшується.
Хочете скоротити час зварювання? Ми постачаємо широкі морські алюмінієві плити до 2650 мм і над-довгі пластини до 12 000 мм. Надішліть нам свої розміри, щоб дізнатися, скільки часу на виготовлення ви можете заощадити.
Виробничі допуски (EN 485-3 / ASTM B209)
Стандартні дані допуску для середніх листів (товщина 6 мм – 12 мм)
| Параметр | Стандарт толерантності |
|---|---|
| Толерантність до товщини | ±0,15 мм до ±0,25 мм(з суворим контролем негативного відхилення для забезпечення відповідності міцності корпусу вимогам класифікаційного товариства) |
| Допуск на ширину | +2.0 мм / -0,0 мм |
| Допуск на довжину | +3.0 мм / -0,0 мм |
| Рівність (хвилястість) | Менше або дорівнює 3,0 мм на 1000 мм |
| Діагональна різниця | Менше або дорівнює 4,0 мм |
Суворий контроль допусків GNEE допомагає суднобудівникам зменшити труднощі зі зварюванням, підвищити ефективність складання та забезпечити довгострокову-конструкційну надійність у морському застосуванні.
Сертифікати морської класифікації
GNEE постачає пластини зСертифікація EN 10204 3.2.
Доступні схвалення класу:
DNV(Det Norske Veritas - Норвегія)
ABS(Американське бюро судноплавства - США)
CCS(Китайське класифікаційне товариство)
LR(Lloyd's Register - UK)
BV(Бюро Верітас - Франція)
Щоб дізнатися ціни на сертифікований морський алюміній, зверніться до нашої команди з продажу
Алюміній проти суднобудівної сталі
| Власність | 5083 Морський алюміній | Суднобудівна сталь (AH36 / м'яка сталь) |
|---|---|---|
| Щільність (кг/м³) | ~2,660 | ~7,850 |
| Зниження ваги | ~65% легший за сталь | Базовий рівень |
| Міцність на розрив (МПа) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| Межа текучості (МПа) | Більше або дорівнює 215 | Більше або дорівнює 235 |
| Модуль пружності (ГПа) | ~70 | ~200 |
| Швидкість корозії (морська вода) | Дуже низький (натуральний оксидний шар) | Високий (потрібне покриття) |
| Вартість обслуговування (€/м²/рік) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| Ефективність зварювання | Високий (попереднє нагрівання не потрібне) | Середній (часто потрібен попередній нагрів) |
| Теплопровідність (Вт/м·K) | ~121 | ~50 |
| Стійкість до втоми | Відмінно підходить для морського середовища | Помірний (ризик корозійної втоми) |
| Життєвий цикл (роки) | 20 – 30+ | 15 – 25 (з обслуговуванням) |
| Індекс вартості життєвого циклу | ~0.7 – 0.85 | 1.0 (базова лінія) |
Ключові інженерні ідеї
- Перевага ваги:Алюміній зменшує вагу судна приблизно60–65%, покращуючи паливну ефективність і вантажопідйомність.
- Стійкість до корозії:Алюміній 5083 утворює природний оксидний шар, що усуває потребу у важких анти-корозійних покриттях, необхідних для сталі.
- Економія на технічне обслуговування:Алюмінієві конструкції можуть знизити витрати на обслуговування до50–70%протягом життєвого циклу судна.
- Структурні міркування:Сталь має вищу жорсткість (модуль пружності), тому алюмінієві конструкції потребують оптимізованого структурного посилення.
Формула ціни GNEE:
Вартість=базова ціна злитка (SMM) + плата за заводську обробку + плата за сертифікацію класифікації + логістика
- Базова ціна злитка: GNEE використовує ціну алюмінію A00 Шанхайського ринку металів (SMM) як денну базову лінію.
- Комісія за обробку: покриває витрати на додавання магнію, гарячу прокатку, холодну прокатку та термічну обробку H116/H321. Для морських плит 5083 плата за обробку, природно, вища, ніж стандартний алюміній серії 1000-, через складну металургію та надзвичайну енергію, необхідну для гарячої прокатки блоків з високим вмістом магнію.
- Плата за сертифікацію: якщо вам потрібні сертифікати DNV або ABS 3.2, класифікаційне товариство стягує плату за перевірку за кожну партію/тоннаж.
- Логістика: внутрішній транспорт до порту та океанський фрахт (на умовах FOB/CIF).
Порада щодо контролю за витратами: стандартні розміри (наприклад, 2000 мм x 6000 мм) працюють за безперервним графіком виробництва та мають нижчу вартість обробки. Нестандартні непарні розміри вимагають зупинки лінії та мають більшу мінімальну кількість замовлення (MOQ).
Щоб забезпечити прибуток, вам потрібні точні-дані в реальному часі. Надішліть нам приблизний обсяг закупівлі та порт призначення, і GNEE надасть вичерпну розбивку цін CIF протягом 24 годин.
Експортна упаковка
GNEE використовує суворе експортне пакування морського-класу:
- Прокладка: ми накладаємо захисну плівку з ПВХ на поверхню кожної пластини або використовуємо рН-нейтральний прокладний папір між кожним аркушем, щоб запобігти тертю та уловлюванню вологи.
- Бар’єр від вологи: весь стос загорнутий у щільний водонепроникний крафт-папір і запечатаний у міцний-пластик.
- Осушувачі: ми поміщаємо промислові пакети з силікагелем всередину упаковки, щоб поглинати будь-яку захоплену вологу.
- Піддони: штабель надійно прив’язаний до фумігованих дерев’яних піддонів, призначених для витримки від 2 до 3 тонн на пачку, що забезпечує безпечне керування навантажувачем у вашому доку.
